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澳门威尼斯人网上赌场:一项舶来热点与资本的“春秋争霸式”突围

时间:2019/9/2 18:11:22  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  4年之后,当带着“氢能第一股”的标签申报科创板时,亿华通招股书里的国内主要竞争对手格局中,3种类型的7家同行现身其中。  而这,尚不包括其他多家已公开涉足氢燃料电池发动机系统的上市公司。  “这个行业现在还太早期了。”连日来,在接受记者采访时,多位行业人士、分析师、投资人都表...
         4年之后,当带着“氢能第一股”的标签申报科创板时,亿华通招股书里的国内主要竞争对手格局中,3种类型的7家同行现身其中。
  而这,尚不包括其他多家已公开涉足氢燃料电池发动机系统的上市公司。
  “这个行业现在还太早期了。”连日来,在接受记者采访时,多位行业人士、分析师、投资人都表达了这一观点。
  上述申请文件中的竞争对手格局变动,或许是IPO更严苛的信息披露规则使然,也可能恰是燃料电池汽车行业早期迅速发展的一个注脚。若描述确切,亿华通在氢燃料电池动力系统这一领域曾经的首发优势,可见一斑。
  “氢能源产业链处于春秋争霸的混战时期。”有投资机构人士如此表示。
  混沌期过后,曾经“氢能第一股”,能完成它的蝶变梦想吗?
  一项“早期”产业资本试水
  燃料电池并不是一项新兴技术,早在1839年就被英国的Willam Grove发明。
  2014年12月,日本丰田汽车推出Mirai燃料电池汽车,续航里程达到502公里,成为燃料电池领域内的里程碑事件。
  自此,全球燃料电池产业开始快速发展。
  21世纪经济报道记者查阅公开资料发现,亿华通研发始于2004年,确系国内氢燃料电池动力系统研发与产业化历程中的早期布局者。
  据记者向多家大型整车厂了解,部分车厂于十多年前便有燃料电池整车下线。
  但这些只是零星的定制化生产,单辆成本便高达几百万,远未进入产业化阶段。
  “行业真正开始尝试商业化规模生产是从2015年开始。”国金证券氢燃料电池首席分析师张帅说。
  “前些年很多技术都还在实验室阶段,还是教授带着学生在做实验。”有从业者回忆道。
  记者了解,近几年来,各路资本也已争先涌入。
  经记者不完全梳理,仅就上市公司来说,已有不少于30家布局氢燃料电池汽车。香橙会研究院的数据显示,目前,全国氢能产业链的上市公司高达139个。
  “整个产业最核心的是电堆和系统,相当于传统汽车的气缸和发动机。”张帅告诉21世纪经济报道记者。

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